特斯拉的電動車充電插頭即將成為業界標準
白宮正在支持汽車產業努力標準化特斯拉在美國所有電動車的電動車充電插頭，這是刺激其銷售以幫助應對氣候變遷的廣泛努力的一部分。
2023 年，美國電動車銷量超過
100 萬輛，創歷史新高，但速度仍落後於中國和德國等國的銷量。 一個關鍵原因是，全國範圍內充電基礎設施的有限性一直是許多潛在電動車購買者的普遍擔憂，並阻礙了電動車在美國的銷售。
特斯拉是電動車市場的領導者，經營最大的快速充電器網路。 它的許多超級充電站都位於交通繁忙的走廊沿線的黃金地段，而其他充電站卻很少。
週二，SAE International（前身為汽車工程師協會）確認特斯拉的北美充電標準連接器為新標準。 該連接器被稱為 NACS，將特斯拉的電動車連接到該公司的網路。 今年六月，該汽車組織曾表示將為特斯拉的電動車充電插頭制定標準，以使其能夠與所有電動車配合使用。
美國能源與交通聯合辦公室表示，新標準「確保任何車輛或充電設備供應商或製造商都能夠使用、製造或部署連接器，並擴大全國範圍內當前和未來電動汽車駕駛員的充電範圍」在周二的一份聲明中。
隨著白宮、汽車產業和其他利益相關者努力鼓勵大規模採用，該標準可能有助於增強消費者對電動車的信心。 喬·拜登總統將交通脫碳作為首要任務，並制定了到 2030 年讓美國新車銷量的 50% 為電動車的雄心勃勃的目標。
特斯拉的充電標準長期以來與組合充電標準連接器相衝突，大多數其他汽車製造商已將其納入其電動車中。 週二的公告基本上正式確定了今年整個行業已經發生的事情。
特斯拉今年稍早同意開放其部分網絡，並計劃在 2024 年底向非特斯拉公司提供至少
7,500 個充電樁。自此之後，幾乎所有全球主要汽車製造商都已簽約在其車輛中使用 NACS。電動車未來將加入特斯拉的充電網絡，但一些頑固分子除外，包括Stellantis 和大眾汽車。
福特、通用汽車和其他公司表示，到明年，他們計劃向其電動車現已配備 CCS 技術的客戶提供適配器，這樣他們就可以插入特斯拉網絡，而無需 NACS 連接器。 這些汽車製造商中的大多數將從
2025 年開始正式開始為其電動車配備 NACS。
拜登政府高級官員告訴美聯社，他們預計許多車輛將在一段時間內在道路上使用這兩種連接器。
與此同時，一些汽車製造商仍在投資自己的充電計劃，而沒有特斯拉的參與。 梅賽德斯-奔馳正在建立自己的網絡，七家汽車製造商宣布了共同建造快速充電網路的計劃。
拜登政府價值 1.2 兆美元的兩黨基礎設施法於
2021 年 11 月簽署生效，撥出 75 億美元用於建立全國性電動車充電網路。
聯邦公路管理局對需要 CCS 插頭的聯邦資助充電站制定了要求，但也允許使用其他插頭。 該機構現在將確定特斯拉插頭的新標準如何滿足這些要求。
政府和氣候倡議者認為，廣泛擁有電動車是幫助減少運輸部門對化石燃料依賴的一種方式，而化石燃料是溫室氣體排放和氣候變遷的關鍵因素。
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